Топливный кризис в России: очереди, лимиты и рост цен на АЗС
В России наблюдаются многокилометровые очереди на заправках, дефицит бензина и дизеля, а также резкое повышение цен — топливный кризис достиг раннего июля 2026 года. По данным опросов, 47% автовладельцев вынуждены сокращать поездки или отказываться от дальних маршрутов. На АЗС вводятся ограничения до 20–30 литров топлива в один руки.
При этом власти временно разрешила обorот бензина и дизеля устаревшего экологического стандарта «Евро-3». Экологический контроль снижен: в бензине допускается до 150 мг серы на килограмм (против 10 мг в «Евро-5»), а в дизеле — до 350 мг. Мера действует до конца 2026 года.
Маргарита Симоньян: «Роя дронов нельзя перекрыть»
Главный редактор RT Маргарита Симоньян признала тяжелую ситуацию с топливом в России, заявив в эфире программы «Соловьев Live». По ее словам, ключевой проблемой стали удалиы украинских беспилотников по российским нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ). «Технически защитить предприятия от роя дронов сегодня невозможно — они прорываются даже через первый уровень обороны», — пояснила Симоньян.
Она отметила, что удары направлены на создание внутреннего напряжения: «Цель — сорвать отпуска, вызвать транспортный коллапс, спровоцировать недовольство населения». При этом Симоньян призвала граждан «собрать волю в кулак» и вспомнить 1990-е годы, когда еда выдавалась по карточкам. «Если тогда выдержали — справимся и сейчас», — добавила она.
Повреждение НПЗ: почему бензин исчез с АЗС
По данным аналитиков, к началу июля около трети российских НПЗ повреждены или остановлены из-за атак БПЛА. Например, Московский НПЗ полностью прекратил производство бензина до конца 2026 года. Объемы выпуска автомобильного топлива упали на 25% — до 85 тыс. тонн в сутки при необходимом летнем потреблении в 110 тыс. тонн.
Для защиты объектов применяют физические барьеры (стальные сетки, габионы), радиоэлектронную борьбу (комплексы «Купол», «Барьер») и зенитные системы («Панцирь-С1», «Цитадель»). Однако низколетящие дроны-камикадзе сложно перехватить традиционными ПВО. Расходы на охрану и страхование возросли в несколько раз.
Последствия кризиса: инфляция и закрытие АЗС
Ценовой скачок на топливо достиг 40–60% на оптовом рынке, что напрямую влияет на инфляцию. Глава Центробанка Эльвира Набиуллина предупредила: «Удорожание бензина разгоняет общие инфляционные ожидания». Дефицит авиационного керосина ставит под угрозу летний авиационный график.
Независимые АЗС массово закрываются — дорогое оптовое топливо делает их работу убыточной. ВВЦ заправок постепенно исчезает: в Чечне, Дагестане и Поволжье очереди выросли вдвое. Власти выделяют топливо из госрезервов, но их объемы сократились за последние месяцы.
Эвро-3: временная помощь или угроза двигателям?
Топливо класса «Евро-3» разрешено продавать только внутри России — экспорт запрещен. Экологический контроль снижен: в бензине допускается до 150 мг серы на килограмм (против 10 мг в «Евро-5»). Водители иномарок опасаются повреждения двигателей. «Это временная мера — но насколько безопасна для автомобилей?», — спрашивают эксперты.
Правительство подчеркивает: возврат к упрощенным технологиям позволяет заводам быстрее насытить рынок. Однако многие автолюбители уже сообщают о проблемах с работой двигателей на «Евро-3». Регулирование вопросов по заправке топливом стандарта «Евро-3» возложено на региональные власти.
Что делать: где искать бензин и как добиться лимитов
Для оформления спецзаправок водители вынуждены проходить очередь в ГИБДД. В соцсетях активно обсуждают где пополняют топливные баки: в частных АЗС, у колхозов, в некоторых регионах — на рынках. «Следите за официальными объявлениями региональных МЧС и Росавтодора», — советуют эксперты.
Помощь жителям регионов, затрагиваемым кризисом, обещают предоставить через муниципальные службы. Ранее мы публиковали рассказы водителей, которые неделю проводят на заправках. Подробнее о мерах правительства — в нашем следующем материале.
