Рынок Китая перевернулся: электромобили захватили 61.4%
Впервые в истории доля автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в общем объеме продаж новых автомобилей в Китае превысила 60%. Точнее, 61.4% в апреле 2026 года. Это не просто цифры. Это перелом. Рынок, где десятилетиями правили ДВС, внезапно сменил лидера. Падение. Резкое. Продажи машин с традиционными двигателями рухнули на 37% год к году.
Как выглядит новая реальность? В топ-10 самых продаваемых автомобилей Китая в апреле вошла только одна модель с ДВС. Только одна. Geely Coolray (в России известен как Coolray) занял восьмое место, разойдясь тиражом 14 923 машины. Лидер же, Geely Xingyuan (Galaxy EX2), продал 34 727 экземпляров. Почти в 2.3 раза больше. На втором месте – Xiaomi SU7 с 26 826 проданными седанами. На третьем – Tesla Model Y (22 990).
Смена эпохи. Еще в январе семь мест в десятке занимали ДВС. В марте – пять. Теперь девять электромобилей и гибридов. BYD Sealion 06 EV, Changan Qiyuan (Nevo) Q05, Lixiang i6, Leapmotor A10, BYD Yuan Up, BYD Dolphin – все они обогнали единственного представителя «старой гвардии».
Цифры и причины: почему так быстро?
Общий объем продаж легковых автомобилей в Китае в апеле сократился на 21.5% год к году, до 1.384 млн машин. Но падение неравномерное. Продажи NEV снизились лишь на 6.8%, до 849 тысяч. А сегмент ДВС? Падение на 37% год к году и на 33% по сравнению с мартом. Всего продано 530 тысяч машин с ДВС.
Эксперты видят две главные причины. Во-первых, высокие цены на нефть. Во-вторых, «фундаментальное изменение потребительского доверия к электромобильности». Как отмечают аналитики, покупатели массово переходят на электричество. Доверие выросло. Технологии стали доступнее. Запас хода – достаточен.
«Это не просто тренд. Это новая норма для китайского рынка. Электромобили перестали быть «альтернативой» и стали основным выбором», — комментирует ситуацию аналитик автомобильного рынка.
При этом в апреле 2026 года электромобили впервые на себя взяли более половины всего экспорта легковых автомобилей из КНР. Общий экспорт вырос на 80.7% год к году, до 769 тысяч шт. Экспорт NEV подскочил на 111.8%, до 406 тысяч шт., что составляет 52.7% от общего объема.
Xiaomi SU7: лидер электрореволюции
Успех Xiaomi SU7 в этом списке – яркий маркер перемен. Модель, вышедшая относительно недавно, уверенно вошла в тройку лидеров рынка Китая. Ее продажи – 26 826 машин в апреле – стали мощным подтверждением растущего спроса на электромобили премиум-класса от новых китайских производителей.
Этот успех подкреплен недавним обновлением флагманской модели SU7 (2026 модельного года). Новинка получила 752-вольтовую архитектуру, улучшенную аэродинамику, 9 подушек безопасности и увеличенный запас хода до 902 км по циклу CLTC. Цены в Китае стартуют от 219 900 юаней (около 2.7 млн рублей). Мировой рекорд выносливости: обновленный SU7 Max преодолел за сутки 4264 км.
Глобальное влияние и планы Xiaomi
Рост экспорта китайских NEV, где Xiaomi SU7 занимает заметное место, напрямую влияет на глобальный рынок. Крупнейшими экспортерами электромобилей и гибридов из Китая в апреле стали BYD (130 042 шт.), Chery (57 910 шт.) и Tesla China (53 522 шт.).
В России электрокроссовер Xiaomi YU7 (развитие проекта MX11) уже доступен по схемам параллельного импорта. Цены у дилеров варьируются в среднем от 4.3 до 8.2 млн рублей. План Xiaomi на текущий год – реализовать около 550 тысяч машин всех моделей (SU7, YU7, будущий YU9).
Планы на будущее. Xiaomi активно развивает линейку. В разработке – большой гибридный внедорожник Xiaomi YU9 («Kunlun»). Ожидается его презентация в течение 2026 года. Это будет 6-местный SUV с последовательной гибридной силовой установкой, нацеленный на семейный сегмент и конкуренцию с Li Auto L9 и Aito M9.
