9,1 миллиарда рублей бросят на взлетную полосу в Нарьян-Маре, пока жители тундры ждут модульные чумы. Аэропорт, который должны были модернизировать еще пять лет назад, наконец получил зеленый свет — но цены на билеты уже улетели в стратосферу. При этом прямые рейсы из Москвы отменили именно сейчас, в разгар навигации.
Северный завоз выполнили на 79%, но это не главная цифра недели. Гораздо важнее то, что происходит в тундре прямо сейчас: тысячи тонн металлолома ржавеют на маршрутах каслания оленей, и никто не знает, успеют ли их убрать до миграции.
Взлетная полоса за миллиарды и отмененные рейсы
Концессионное соглашение по аэропорту Нарьян-Мара подписали, но детали держат в секрете. «Реконструкция аэродрома — это не просто асфальт, это возможность принимать тяжелые транспортники», — пояснил источник в администрации округа. Только вот авиакомпания «ЮТэйр» думает иначе: июльские прямые рейсы Москва — Нарьян-Мар — Москва отменили без объяснения причин.
Жителям теперь приходится летать с пересадками, что в условиях арктического лета, когда каждый день на счету, превращается в логистический кошмар. При этом перевозчик клянется, что остальные рейсы идут по расписанию.
Параллельно с воздушной гаванью прошла госэкспертиза проекта трассы Нарьян-Мар — Усинск. Новый мост через реку Куя должны построить в ближайшие два года. Это критически важно: сейчас зимники — единственная связь с большой землей для десятков поселков.
Нефть Тимано-Печоры: добыча вопреки всему
Тимано-Печорская провинция не сдает позиций. 2,4 миллиарда тонн углеводородов — такой объем извлекаемых ресурсов остается в недрах Коми и НАО. «Лукойл», «Роснефть» и «Газпром нефть» продолжают бурить, несмотря на внешнее давление.
Ярегское, Усинское, Харьягинское месторождения работают на пределе возможностей. Но есть проблема: преобладает тяжелая нефть, которую сложно добывать и еще сложнее транспортировать. Технологии бурения на глубине до трех километров требуют постоянного обновления оборудования.
«Мы внедряем новые методы работы в суровых условиях, но каждый метр скважины — это вызов», — отметил представитель одного из недропользователей.
НАО стал лидером СЗФО по внедрению Регионального экспортного стандарта 3.0. Это значит, что местная нефть идет на экспорт по новым правилам, с меньшими потерями и большей эффективностью.
Оленеводы получают субсидии, но тундра задыхается
Регион выделяет сотни миллионов рублей на поддержку оленеводства. Субсидии за килограмм оленины, гранты молодым специалистам, строительство убойных пунктов — на бумаге все выглядит отлично. В отдаленные стойбища завозят модульные чумы и оборудование для связи.
Но реальность суровее: маршруты каслания завалены металлическим мусором. Бочки из-под ГСМ, брошенные еще в советское время, ржавеют на побережье возле Варандея. Острые осколки, пластик, химреагенты — смертельная опасность для стад.
В рамках федерального проекта «Чистая Арктика» волонтеры и корпоративные команды вывозят сотни кубометров отходов. Энергетики и нефтяники выходят на экомарафоны, очищают гектары тундры возле Искателей и других поселков.
«Мы убираем там, где проходят олени. Каждый килограмм мусора — это риск потерять животное», — говорит один из участников акции.
Цифровая Арктика: дроны вместо вертолетов
НАО вошел в число регионов с экспериментальным правовым режимом для гражданской беспилотной авиации. Весной 2026 года правительство утвердило программу: дроны теперь занимаются ледовой разведкой, мониторингом инфраструктуры и доставкой грузов в отдаленные поселения.
Это дешевле и быстрее, чем гонять вертолеты. Но пока система работает в тестовом режиме — никто не знает, выдержат ли беспилотники арктические штормы.
Жилье для нарьянмарцев: стройка идет, люди ждут
Региональный инвестбюджет на 2026 год превысил 3,2 миллиарда рублей. Эти деньги идут на переселение из ветхого фонда, строительство социальных объектов и модернизацию ЖКХ в Нарьян-Маре, Искателей, Красном и Тельвиске.
В столице региона завершают укладку тротуара на улице Первомайской. Строят новые фельдшерско-акушерские пункты в труднодоступных селах. Обновляют оборудование в окружной больнице.
Но темпы строительства отстают от планов. Люди, живущие в бараках, ждут переселения годами. Чистники обещают ускориться, но зима близко — а значит, стройка встанет до следующего лета.
Навигация заканчивается. Северный завоз почти завершен. Остается 21% грузов, которые должны дойти до отдаленных поселков до ледостава. Успеют или нет — покажет ближайший месяц. Аэропорт будут модернизировать, нефть — качать, оленей — пасти. Только вот мусора в тундре меньше не становится, и дроны пока не могут заменить вертолеты полностью.
