Петербуржец заделал 80 ям во дворах за свои деньги — и получил жалобу за самоуправство. Блогер Прохор потратил десятки тысяч рублей на ремонт дорог, которые никто не чинил годами. Теперь ему грозят штрафы до 10 тысяч, а чиновники требуют демонтировать «несанкционированный» асфальт.
На каждую выбоину уходило 2–3 тысячи рублей. Молодой человек покупал сухой асфальт, засыпал ямы и утрамбовывал колесами своей машины. Но вместо благодарности — обращение в администрацию от недовольных соседей.
Благое дело или нарушение закона?
Самоуправство при самостоятельном ремонте дорог — так квалифицируют действия блогера в администрации. По словам представителей дорожных служб, любые работы на муниципальном имуществе без разрешения запрещены. Даже если человек действует из лучших побуждений.
«Ответственность за дороги несут уполномоченные органы. Самовольный ремонт может навредить инфраструктуре», — отмечают чиновники.
При этом ямы во дворах старого жилфонда никто не заделывал месяцами. Прохор просто не смог смотреть на разбитый асфальт, по которому каждый день ездят машины и ходят пешеходы.
Какие штрафы грозят за «народный» ремонт
По статье 12.33 КоАП РФ за повреждение дорог гражданам грозит от 5 до 10 тысяч рублей. Это если докажут, что уложенный асфальт создает угрозу безопасности. Но на практике штрафы за самовольный ремонт асфальтового покрытия выписывают редко — обычно ограничиваются предупреждением.
Хуже, если яму засыпали строительным мусором — битым кирпичом, шифером. Тогда подключается статья 8.2 КоАП о нарушении правил обращения с отходами. Штраф вырастает до 40–50 тысяч, если мусор привезли на машине.
Однако Прохор использовал сухой асфальт — материал, который продают в строительных магазинах специально для ямочного ремонта.
Почему нельзя просто взять и починить дорогу
Законность устранения ям во дворах своими силами — вопрос, который давно обсуждают и депутаты, и обычные граждане. По состоянию на июль 2026 года в Госдуме лежит законопроект о легализации мелкого ямочного ремонта. Но правительство инициативу не поддержало.
Минтранс и суды приводят стандартные аргументы:
- Обычный человек не знает дорожных ГОСТов и технологий
- Непрофессиональный ремонт может ухудшить качество полотна
- Если в «отремонтированной» яме кто-то повредит машину — виноват будет тот, кто чинил
Раньше сообщалось о случаях, когда активистов штрафовали за засыпку ям щебнем. Но Прохор — первый, кто вложил свои деньги в массовый ремонт и получил официальную жалобу.
Как заставить власти отремонтировать двор по закону
Вместо покупки асфальта юристы советуют действовать через официальные каналы. Куда жаловаться на ямы на дорогах в Санкт-Петербурге:
- Портал «Наш Санкт-Петербург» (gorod.gov.spb.ru) — самый быстрый способ. Прикрепляете фото ямы, указываете адрес. Ответ приходит в личный кабинет.
- Горячая линия 004 — городской мониторинговый центр. Операторы передают заявку дорожным службам.
- Госуслуги Решаем вместе — федеральный сервис, заявка автоматически уходит ответственному ведомству.
- Жалоба в ГИБДД — инспекторы обязаны выдать предписание на устранение опасной ямы в срок от 3 до 12 дней.
По ГОСТу Р 50597-2017 опасными считаются ямы глубиной более 5 см, длиной более 15 см или шириной более 60 см. Всё, что больше этих размеров, должны устранить.
Где всё-таки можно чинить дороги самому
Процедура законного ремонта придомовой территории существует, но она сложная. Если земля во дворе оформлена в общедолевую собственность жильцов, нужно:
- Провести общедомовое собрание собственников
- Набрать более 50% голосов «за»
- Зафиксировать решение протоколом
Только после этого можно нанимать подрядчика или делать ремонт силами жильцов.
Без штрафов разрешено чинить дороги внутри СНТ (дачных кооперативов) и на частной территории, которая официально оформлена.
Что будет дальше с делом блогера
Пока администрация рассматривает жалобу. Прохору могут выписать штраф или обязать демонтировать уложенный асфальт. Но прецедент уже создан: человек потратил свои деньги на общественное благо — и получил проблемы.
В то же время ямы, которые он заделал, действительно исчезли. По крайней мере, временно — сухой асфальт держится несколько месяцев, потом размывается дождями.
Ситуация остается открытой. Чиновники говорят о законе, активисты — о здравом смысле. А дворы старого Петербурга продолжают ждать нормального ремонта.
