В середине июня 2026 года более двадцати российских регионов столкнулись с дефицитом бензина и дизеля, что привело к введению жёстких лимитов на заправках. В Крыму и Севастополе водителям разрешено заправлять не более 20 литров АИ‑92 за раз, а заправка в канистры полностью запрещена. В Татарстане и Самарской области после атак беспилотников на заводы «ТАНЕКО» и «ТАИФ‑НК» власти ввели ограничения на АЗС, чтобы сдержать искусственный ажиотаж. Официальные ведомства заявляют, что запасов топлива достаточно, но на местах фиксируются очереди и локальные перебои.
Ограничения на заправках Лукойл и Татнефть
На заправках сетей «Лукойл» и «Татнефть» в июне 2026 года появились ограничения на объём отпуска топлива в одни руки, объясняемые логистическими сбоями и повреждением НПЗ после серии атак беспилотников. В Москве и Санкт‑Петербурге «Татнефть» отпускает не более 20 литров бензина АИ‑92/АИ‑95 и до 40 литров дизеля на один чек, а также перешла на систему предоплаты, чтобы избежать скопления машин у колонок. «Лукойл» на большинстве своих станций установил лимит до 100 литров бензина или дизеля за кассовый чек, но запретил отпуск в канистры, ссылаясь на риск быстрого опустошения резервуаров. В некоторых регионах, например в Республике Татарстан, лимиты варьируются от 30 до 50 литров в зависимости от загрузки конкретной АЗС и наличия альтернативных поставок. Представители сетей отмечают, что меры являются временными и направлены на обеспечение бесперебойной работы самых важных потребителей – служб экстренного реагирования и общественного транспорта.
Правительство разрешило бензин Евро‑3
Для стабилизации внутреннего рынка правительство РФ продлило постановление, позволяющее отдельным нефтеперерабатывающим заводам выпускать топливо с повышенным содержанием серы, фактически соответствующее стандарту «Евро‑3». Согласно документу, допустимая норма серы в бензине выросла с 10 до 150 мг/кг, а для дизеля – с 10 до 350 мг/кг, хотя на АЗС топливо по‑прежнему маркируется как «Евро‑5». Эксперты предупреждают, что такое грязное топливо может быстро вывести из строя катализаторы и датчики кислорода современных автомобилей, особенно тех, которые соответствуют нормам Евро‑5 и выше. В отдельных заявлениях представителей Минэнерго отмечается, что мера носит вынужденный характер и будет отменена сразу после восстановления нормальной работы НПЗ.
Цены на топливо в Крыму и Краснодарском крае
Средняя цена бензина АИ‑95 в Крыму на середину июня 2026 года составляет 86 рублей за литр, тогда как в Краснодарском крае она колеблется от 71,20 до 73,70 рублей. В Крыму власти договорились с сетями АЗС о фиксации верхнего порога цен: АИ‑95 – 86 руб., АИ‑92 – 79 руб., дизель – 85 руб. за литр, чтобы сдержать спекулятивный рост. На независимых заправках полуострова уже отмечаются локальные скачки цены до 95 рублей за литр АИ‑95 в часы пик. В Краснодарском крае ограничений пока нет, но отдельные частные АЗС сообщают о временных перебоях из‑за логистических задержек на южных маршрутах, что приводит к небольшим очередям в приграничных районах.
Регионы с талонной системой на топливо
Официальная талонная система на покупку топлива действует только в Крыму и Севастополе, где бензин АИ‑95 реализуется исключительно по талонам для социальных и коммунальных служб, а свободная продажа приостановлена. В других регионах фиксируются точечные ограничения: в Республике Татарстан после ударов БПЛА по заводам «ТАНЕКО» и «ТАИФ‑НК» введены лимиты на АЗС, а Минсельхоз рекомендовал аграриям создать двухнедельный запас топлива для уборочных работ. В Забайкальском крае некоторые сети ввели продажу по корпоративным топливным картам, ограничив розничных покупателей. Основные причины перебоев – логистические сбои на южных транспортных коридорах, внеплановые ремонты НПЗ и сезонный рост спроса. В некоторых областях, например в Воронежской и Ростовской, наблюдается рост цен на дизель до 90 рублей за литр из‑за дефицита на железнодорожных узлах.
Последствия использования топлива с высоким содержанием серы
Использование топлива с повышенным содержанием серы приводит к ускоренному износу двигателя и разрушению выхлопной системы. При сгорании серы образуется сернистый ангидрид, который в присутствии воды превращается в серную кислоту, разъедающую стенки цилиндров, поршни и кольца. Кислота разрушает масляную пленку, вызывая задиры и царапины на металле, а также нейтрализует щелочные присадки в моторном масле, сокращая его ресурс в два‑три раза. В дизельных двигателях избыток серы мгновенно засоряет сажевый фильтр (DPF), делая регенерацию невозможной, а лямбда‑зонды покрываются налётом, что увеличивает расход топлива и снижает тягу. Эксперты советуют водителям, вынужденным заправиться таким бензином, чаще менять масло и фильтры, а также рассматривать использование присадок, нейтрализующих серу, чтобы продлить жизнь двигателя.
Запрет экспорта и поиск импорта
Чтобы удержать топливо внутри страны, правительство РФ ввело полный запрет на экспорт бензина до 31 июля 2026 года, а также ограничило поставки дизельного топлива для трейдеров. Мера направлена на увеличение внутренних запасов и предотвращение тотального дефицита на фоне снижения производства НПЗ. Одновременно ведутся переговоры о расширении импорта топлива из Белоруссии и поиске вариантов экстренных поставок из стран Азии – Китая и Индии. Такие шаги должны компенсировать выпадающие объёмы после атак беспилотников на ключевые заводы. В некоторых регионах уже отмечаются попытки частных компаний закупить топливо у соседних стран через неформальные каналы, хотя официальные поставки пока остаются ограниченными.
График ремонта НПЗ после атак беспилотников
Внеплановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах стали одной из главных причин текущего дефицита. После серии атак беспилотников в середине июня 2026 года на объекты ТЭК в Татарстане, Самарской области и Краснодарском крае были приостановлены работы нескольких установок. Согласно графику, опубликованному Минэнерго, завод «ТАНЕКО» планирует возобновить работу к концу июля, «ТАИФ‑НК» – к середине августа, а ряд установок в Краснодарском крае – к сентябрю. Эти сроки зависят от скорости восстановления повреждённого оборудования и поставок запасных частей, что делает прогнозы поставок топлива неопределёнными до осени. На некоторых заводах уже начаты работы по замене повреждённых теплообменников и насосов, однако недостаток квалифицированного персонала замедляет процесс.
Что делать водителям и где найти помощь
Власти продолжают мониторить ситуацию через Минэнерго и Российский топливный союз, публикуя еженедельные сводки по запасам и ценам. Автомобилистам рекомендуется планировать заправки заранее, использовать приложения для проверки очередей на АЗС и, при возможности, хранить небольшой резерв топлива в одобренных канистрах. Для получения актуальной информации о лимитах и ценах в своём регионе можно обратиться к официальным сайтам региональных управлений энергетики или к горячей линии Минэнерго. Ситуация остаётся напряжённой, но совместные меры государства и бизнеса направлены на избежание полного исчезновения топлива с прилавков.
