Правительство РФ утвердило новые правила расчета утилизационного сбора для легковых автомобилей, которые вступят в силу с 1 декабря 2025 года. Соответствующее постановление подписано председателем правительства Михаилом Мишустиным.

Новая методика расчета сбора учитывает как тип и объем двигателя, так и его мощность. Базовая ставка формируется на основе объема двигателя, а мощность влияет на коэффициент по прогрессивной шкале. Льготные коэффициенты сохраняются для автомобилей с мощностью до 160 л.с., ввозимых физлицами для личного пользования: для машин до 3 лет ставка составит 3400 рублей, для 3-5 лет — 5200 рублей.

Для электромобилей и гибридов с последовательными гибридными системами порог мощности снижен до 80 л.с. Прочие типы гибридов рассчитываются по объему ДВС.

Ввод изменений изначально планировался с 1 ноября, но перенесен на месяц для поддержки граждан, успевших заказать автомобили после публикации проекта или столкнувшихся с задержками доставки. Решение не затронет тех, кто оплатил сбор до вступления в силу новых норм.

Эксперты прогнозируют резкое снижение ввоза мощных автомобилей. По данным аналитиков, за 9 месяцев 2025 года физлицами ввезено 200 тыс. авто с двигателем свыше 160 л.с. Среди популярных моделей: Toyota RAV4 и Highlander, BMW X3/X5, Volkswagen Tiguan, Mercedes-Benz G-класса, Hyundai Palisade. Для этих моделей сбор вырастет многократно, что сделает их недоступными для большинства покупателей.

Власти объясняют реформу необходимостью закрыть «серые» схемы ввоза, когда под видом личного пользования в страну поступали автомобили для перепродажи. По данным Минпромторга, доля таких схем достигала 50–70% в 2024–2025 годах. При этом 88% легковых машин в России имеют мощность ниже 160 л.с., поэтому для большинства граждан изменения не повлияют на стоимость.

В 2026 году ставки планируется проиндексировать на 15–20% с ежегодной индексацией до 2030 года. Власти утверждают, что нововведение создаст честные условия рынка и стимулирует локализацию производства.