Срочно: АВТОВАЗ раскрыл цену и главные проблемы новой Нивы с мотором 1.8. 20 июля 2026 года с конвейера сошла первая серийная Lada Niva Legend с двигателем объемом 1,8 литра. Машина получила 90 лошадиных сил вместо прежних 83, подушку безопасности и оцинковку кузова. При этом цена перешагнула психологическую отметку в 1,1 миллиона рублей, а владельцы уже нашли первые «косяки» сборки.
Запуск производства сопровождался скандалом: вместо привычной цепи ГРМ инженеры поставили ремень. «Теперь нужно следить за состоянием ремня строже, чем раньше», — предупреждают тестировщики. Однако разгон до сотни сократился на 2,4 секунды, что для Нивы почти революция. Но не все так радужно.
Что изменилось под капотом
Новый восьмиклапанный мотор ВАЗ-11182 выдает 153 Нм крутящего момента. Это на 24 Нм больше, чем у старого 1.7. «Восьмидесяти процентами тяги можно пользоваться уже на 1000 оборотах», — отмечают инженеры завода. Для бездорожья это критически важно: машина увереннее выбирается из грязи без необходимости газовать до отсечки.
При этом двигатель стал легче на 25 килограммов благодаря алюминиевому картеру. Вибраций меньше — раздатку посадили на третью опору, вентиляторы охлаждения убрали за радиатор. Однако вой трансмиссии никуда не делся: после 80 км/ч характерный гул все так же заполняет салон.
Технические характеристики обновленной Нива Легенд 2026
| Параметр | Старая версия 1.7 | Новая версия 1.8 |
|---|---|---|
| Мощность | 83 л.с. | 90 л.с. |
| Крутящий момент | 129 Нм | 153 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 18,6 с | 16,2 с |
| Привод ГРМ | Цепь | Ремень |
Рычаг КПП наконец-то перенесли ближе к водителю — больше не нужно тянуться через весь салон. Управление раздаткой стало однорычажным, как на Niva Travel. «Ушли жигулевские люфты, передачи включаются четче», — делятся первыми впечатлениями покупатели.
Безопасность и оцинковка: что реально работает
Впервые в истории модели в руль встроили фронтальную подушку безопасности. Для этого пришлось переделывать силовую структуру кузова. Руль теперь как у Granta — с подушкой и более современной формой.
Кузов получил точечную оцинковку. Защиту от коррозии сделали на шести деталях:
- капот;
- крыша;
- облицовка радиатора;
- дверь багажника;
- задний фартук;
- нижняя панель под дверью.
Оцинковка кузова Lada Niva Legend 2026 детали не затронули боковые двери, крылья и днище. Эти места по-прежнему защищены только грунтом и мастикой. Как отмечают на заводе, выборочная оцинковка позволила не задрать цену до небес.
Отзывы владельцев Lada Niva Legend 1.8 2026: первые проблемы
Серийное производство запустили только 20 июля, поэтому долгосрочных отзывов пока нет. Но первые покупатели уже нашли недостатки:
«Ремень ГРМ вместо цепи — это спорное решение. С одной стороны, тише работает. С другой — при обрыве хоть поршни и безвтыковые, но менять ремень придется чаще, чем цепь».
Под капотом стало теснее. Чтобы сохранить запаску на старом месте, инженерам пришлось перекраивать систему охлаждения. Доступ к некоторым узлам усложнился — самостоятельный ремонт теперь требует больше времени.
При этом передние тормоза сделали вентилируемыми — они меньше перегреваются на затяжных спусках. Задний мост усилили. Подвеску перенастроили: стабилизатор поперечной устойчивости сместили вперед, управляемость в поворотах стала лучше.
Сравнение Niva Legend 1.7 и 1.8 2026 года: стоит ли переплачивать
Цена на новую Lada Niva Legend 2026 с подушкой безопасности стартует от 1 160 000 рублей в базовой комплектации. Старая версия с мотором 1.7 стоила около 1 099 000 — 1 258 000 рублей перед снятием с производства. Разница — 50-150 тысяч в зависимости от комплектации.
За эти деньги вы получаете:
- Прибавку в 7 л.с. и 24 Нм момента;
- Подушку безопасности водителя;
- Оцинковку шести элементов кузова;
- Более тихий салон;
- Улучшенную эргономику КПП.
Однако шумоизоляция осталась на уровне 70-х годов. Парусность высокая — боковой ветер все так же сносит машину на трассе. Эргономика салона устарела: людям высокого роста по-прежнему неудобно за рулем.
«Динамики для современного трафика все равно недостаточно, — пишут на форумах. — Обгоны стали легче, но до комфортного уровня еще далеко».
Что будет дальше
Официальные продажи у дилеров стартуют в конце лета — начале осени 2026 года. АВТОВАЗ планирует выпустить более 350 новых деталей в этой модели. При этом качество сборки остается под вопросом: в первых партиях уже встречаются течи патрубков и проблемы с проводкой.
По словам представителей завода, ремень ГРМ прослужит не меньше 60 тысяч километров при своевременной замене. Но нивоводы со стажем помнят, что на бездорожье ресурс расходников сокращается вдвое.
Машина выходит на рынок в странной ситуации: с одной стороны — современные элементы безопасности и оцинковка, с другой — архаичная платформа 40-летней давности с характерным воем трансмиссии. Покупателям придется решать: готовы ли они мириться с «болячками» ради тяги на низах и проходимости, которая у Нивы по-прежнему на высоте.
