Рынок электромобилей меняется быстрее прогнозов. Ещё пять лет назад китайские бренды считались бюджетной альтернативой. Теперь они атакуют премиальный сегмент. Voyah Free и Zeekr 9X — флагманы новой волны.
Первый впечатляет динамикой. Free работает на гибридной платформе: бензиновый генератор + два электромотора. «Холодный старт за 4,2 секунды до сотни — это спорткарные цифры для SUV», — комментирует тест-пилот издания.
При этом запас хода — 1357 км по методике CLTC. Благодаря технологии расширенного диапазона. В Европе такие показатели заставили нервничать немецких инженеров. Особенно с ценником от ¥335 000 (3,7 млн рублей).
Zeekr 9X выбирает другую стратегию. Его мощность — 789 л.с. Производитель прямо называет конкурентами Bentley Bentayga и Rolls-Royce Cullinan. Самое шокирующее: разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды при массе под три тонны.
Цена премиума: что внутри?
Voyah делает ставку на технологичность. Free получил обновление софта: автопилот третьего уровня и цифровую панель с эксклюзивными темами. При этом салон сохранил минимализм.
«Руль с сенсорными кнопками требует привыкания, — делится владелец из Гуанчжоу. — Зато два месяца эксплуатации — ни одного заламывания проводов в подзарядке».
В Zeekr 9X — кожа Nappa по всем поверхностям, проекционный дисплей на лобовое стекло и экраны для пассажиров заднего ряда. Но главное — система амортизации с адаптивными стойками. «Это лимузинная плавность на бездорожье», — говорят на тест-драйве.
Для кого созданы новые флагманы?
- Voyah Free — для водителя. Управляемость, быстрая зарядка в 220 кВт и умеренная цена;
- Zeekr 9X — для владельца. Бриллиантовая подсветка потолка, автодверцы и ночной проектор логотипа на асфальт.
Дилерам уже видны первые тренды. Москвичи чаще берут Voyah — он дешевле и проще в обслуживании. В Санкт-Петербурге Zeekr разбирают бизнесмены, которым важен статус.
«Люди пока не верят, что китайские авто стоят дороже 7 миллионов. Но когда садишься в 9X — понимаешь: они не платят за бренд. Они покупают технологии», — объясняет менеджер салона в ТРЦ «Европейский».
Эксперты резюмируют: обе модели покажут, сможет ли Китай закрепиться в сегменте люкс. В первом квартале 2024 года собираются опубликовать данные продаж. Тогда станет ясно, чей подход ближе покупателям.
