В Пекине дебютировало будущее Nissan: четыре электроконцепта под брендом NEV
На международном автосалоне в Пекине Nissan показал сразу четыре концептуальных электромобиля из линейки NEV. Эти новинки, разработанные совместно с китайским Dongfeng, станут основой для серийных моделей, которые выйдут на рынок в 2026 году. Особый интерес вызвали два SUV-концепта, ориентированные на совершенно разных покупателей.
Epic и Era: два разных мира под одной крышей
Сначала — Nissan Epic Concept. Полностью электрический кроссовер, созданный явно для городских пар, которые любят вылазки на природу. Главные фишки:
- Система автономного вождения, работающая и в городе, и на трассе.
- Функция мобильного источника питания (V2L). Машина может снабжать электричеством оборудование в кемпинге или на пикнике. Без розетки. Без проблем.
- Салон с тремя большими экранами и встроенным парфюмерным распылителем. Да, вы не ослышались.
А вот Nissan Era Concept — это уже подзаряжаемый гибрид (PHEV). Его цель — покорить молодых предпринимателей, воспринимающих автомобиль как «второй дом».
Комфорт на максималках и технологии от Dongfeng
Технологии Era впечатляют:
- Система полного привода e-4ORCE.
- Активная пневматическая подвеска для идеальной плавности.
- Кресла с «нулевой гравитацией» — то самое, что используют космонавты.
- Продвинутая развлекательная система для пассажиров заднего ряда.
«Мы видим растущий спрос на автомобили, которые становятся не просто транспортными средствами, а цифровыми хабами для жизни, — комментирует представитель Dongfeng Nissan. — Era — наш ответ на этот запрос».
Седаны и глобальные амбиции: стратегия The Arc
Помимо внедорожников, на стенде Nissan показали седаны: электрический Epoch и гибридный Evo. Это часть глобальной бизнес-стратегии «The Arc», которую компания презентовала именно в Пекине.
Стратегия амбициозна:
- Выход 8 новых NEV-моделей к 2026 году.
- Рост продаж в Китае на 200 тысяч машин за тот же срок.
- Экспорт китайских сборок на мировые рынки — до 100 тысяч авто в год.
«Падение продаж на 16% в прошлом году — не повод для паники, а точка роста, — отмечают в пресс-службе Nissan. — The Arc — это наш мост к будущему, где электромобильность и локализация ключевые».
Гибридные флагманы: e-4ORCE в деле
Технология e-4ORCE, представленная на Era Concept, уже работает в гибридных моделях, вроде популярного X-Trail. Как это устроено:
| Функция | Суть |
|---|---|
| e-POWER | Бензиновый двигатель — только генератор. Колеса крутят только электромоторы. |
| e-4ORCE | Два электромотора на осях. Мгновенное перераспределение крутящего момента и тормозных усилий. |
Результат: плавность хода, как у электрокара, и автономия гибрида. Расход в смешанном цикле — около 6 л на 100 км.
«e-4ORCE дает ощущение электромобиля без необходимости искать зарядку. Это главное преимущество», — подчеркивают инженеры Nissan.
При этом на трассе при скорости выше 100 км/ч эффективность падает — ДВС работает на высоких оборотах. И да, требует стандартного обслуживания.
Китайские платформы для глобальных моделей
Партнерство с Dongfeng вышло на новый уровень. Если раньше Nissan поставлял технологии, то теперь активно использует китайские платформы EV от Dongfeng (в частности, от премиального Voyah).
Результат:
- Sedan N7: Электрокар бизнес-класса на новой китайской платформе. Продажи в Китае начнутся в 2025.
- NX8: Крупный электрический внедорожник. Рассматривается вывод на европейский рынок.
- Использование заводов Dongfeng для международных сборок (возможно, в Великобритании).
«Китайские технологии EV сегодня передовые. Мы интегрируем их в глобальные модели, — поясняют в Nissan. — Это не зависимость, а синергия».
Экспортные планы на 2030 год — до 100 тысяч китайских электрокаров Nissan по всему миру.
