Продажи подключаемых гибридов в России взлетели на 132% за первое полугодие 2026 года. Покупатели массово переключаются с электромобилей на машины с бензиновым генератором — за шесть месяцев реализовано 30 730 таких авто. Доля PHEV достигла 5% рынка, удвоившись за год. При этом чистые электрокары теряют позиции: инфраструктура не успевает за амбициями, а зимние морозы бьют по батареям.
Лидером стал китайский бренд Voyah — на его долю пришлось 25,4% всех продаж гибридов. Кроссовер Voyah Free разлетается как горячий пирожок. Однако за ним по пятам идет Geely с моделью EX5 EM-i, которая только этим летом ворвалась в топ. Как отмечают аналитики «Автостата», россияне наконец-то нашли компромисс между экономией и спокойствием.
Цифры, которые говорят сами за себя
Еще в первом полугодии 2025-го продали всего 13 252 подключаемых гибрида. Теперь — 30 730 единиц. В мае 2026 года россияне приобрели 4 989 таких машин, что на 103% больше, чем годом ранее.
«Рынок нашел свою нишу», — комментирует доцент Финансового университета при Правительстве РФ. — Люди устали бояться, что электрокар разрядится посреди трассы в минус тридцать».
В премиум-сегменте и через параллельный импорт высокие позиции удерживают кроссоверы Li Auto — модели L7 и L9 стали символом семейного достатка. Внедорожники BYD, включая суббренд FangChengBao, тоже не сбавляют обороты.
Почему последовательные гибриды побеждают
EREV (Extended Range Electric Vehicle) — последовательные гибриды — стали идеальным решением для российских условий. Здесь бензиновый двигатель работает только как генератор, а колеса крутят электромоторы. Никакой механической связи между ДВС и трансмиссией.
- Запас хода — от 1000 до 1300 км на полном баке и заряженной батарее
- Независимость — нет розетки? Заправился на любой АЗС и поехал дальше
- Зима — при морозах запускается генератор, который греет и салон, и батарею
В то же время владельцы экономят на транспортном налоге. В ПТС таких машин часто вписывают 30-минутную мощность электромотора, которая юридически ниже реальной. За автомобиль мощностью 400–500 л.с. приходится платить копейки.
«В городских пробках ДВС почти не включается. А когда работает — то в идеальном режиме, без холостого хода. Расход минимальный»
При этом рекуперация возвращает энергию при торможении обратно в батарею. Тормозные колодки служат дольше, бензин экономится.
Топ-модели, которые выбирают россияне
Geely EX5 EM-i стал абсолютным хитом лета 2026 года. Новейшая гибридная система EM-i ориентирована на максимальную топливную экономичность. Chery Tiggo 7 Pro Plug-In Hybrid остается одним из самых доступных PHEV с запасом хода свыше 1000 км.
В премиум-сегменте безальтернативны Li Auto L9 и L8. Флагманские кроссоверы предлагают пневмоподвеску, комфорт бизнес-джета и обновленный салон. Avatr 07 EREV — яркая новинка года с футуристичным дизайном и запасом хода на чистом электричестве около 245 км.
Инфраструктура не успевает
На начало 2026 года в России насчитывалось 9 889 публичных зарядных станций. Впервые быстрых зарядок DC (мощностью от 22 кВт) стало больше, чем медленных AC — 5 004 против 4 885 единиц. Сегмент сверхбыстрых комплексов мощностью более 150 кВт вырос на 15% до 152 станций.
Однако этого недостаточно. Энергостратегия-2030 планирует 72 тысячи ЭЗС к концу десятилетия. Пока темпы ввода отстают, что создает риски перегрузок сетей в крупных городах.
В Москве утвердили новые требования: девелоперы обязаны оснащать зарядками 10% парковочных мест при новом строительстве. К 2027 году доля вырастет до 15%. Госкорпорация «Росатом» запускает под Москвой гигафабрику по производству зарядных станций.
Что будет дальше? Продажи гибридов продолжают расти, но рынок далек от насыщения. Покупатели голосуют рублем за практичность. Электромобили остаются уделом энтузиастов с домашними зарядками и жителей мегаполисов. Остальные выбирают свободу передвижения без оглядки на розетку.
При этом эксперты предупреждают: без резкого скачка в развитии инфраструктуры чистые электрокары рискуют навсегда остаться нишевым продуктом. А гибриды тем временем занимают освобождающееся пространство.
