Пять типов силовых установок
Новый BMW X5 (G65) станет первой серийной моделью бренда с пятью типами двигателей: бензиновые, дизельные, подключаемые гибриды (PHEV), полностью электрические и водородные версии. Это решение позволяет покрыть весь спектр экологических стандартов и запросов рынка.
Электрический кроссовер BMW iX5: рекордная батарея
Электрический вариант iX5 60 xDrive оснащён самой емкой батареей в истории BMW — 141 кВт·ч (нетто) для Европы и 144 кВт·ч для Северной Америки. Это превышает показатели конкурента Porsche Cayenne Electric (113 кВт·ч). Запас хода составляет от 640 до 800+ км. Мощность двухмоторной установки — 578 л.с., разгон 0–100 км/ч за 4,6 секунды.
Система зарядки eDrive 6-го поколения поддерживает мощность до 400 кВт. За 25 минут можно зарядить аккумулятор с 10% до 80%. «Мы сделали акцент на скорости зарядки и просторе салона», — по словам инженера группы разработки BMW.
Платформа CLAR и Neue Klasse: ключевые отличия
Модель построена на обновлённой архитектуре CLAR, что позволило интегрировать разнообразие двигателей. В отличие от Neue Klasse, ориентированной на чистые электромобили, CLAR сохраняет совместимость с ДВС. Платформа CLAR использует 400-вольтовую систему, тогда как Neue Klasse работает на 800 В, обеспечивая зарядку до 400 кВт.
| Параметр | CLAR | Neue Klasse |
|---|---|---|
| Бортовое напряжение | 400 В | 800 В |
| Тип батареи | Призматические ячейки | Цилиндрические (тип 4680) |
| Запас хода | 350–450 км | 500–700+ км |
CLAR позволяет выпускать модели с классическими двигателями и гибридами, тогда как Neue Klasse фокусируется на электрификации. Это объясняет выбор платформы для X5.
Дизайн и интерьер: стиль Neue Klasse в старой платформе
Несмотря на использование CLAR, дизайн X5 интерпретирован в стиле Neue Klasse: узкие вертикальные «ноздри» радиаторной решётки, сглаженные боковины и X-образные фары. В салоне появится панорамный дисплей у основания лобового стекла. Крышка багажника перестанет быть двустворчатой — традиция, которая сохранялась с первого поколения.
«Мы хотели сохранить премиальность, но добавить технологичности», — отметили дизайнеры. Колесные диски до 23 дюймов станут опцией.
Водородный BMW iX5 Hydrogen: первый серийный автомобиль марки
Водородная версия iX5 Hydrogen выйдет в 2028 году. Это первый серийный водородный автомобиль BMW. Запас хода — до 800 км по WLTP, заправка займёт 3–5 минут. Автомобиль вмещает 7 кг водорода под давлением 700 бар.
Система топливных элементов разработана совместно с Toyota. «Водород — это будущее для дальних переездов», — по словам представителя BMW Group. Инфраструктура ВЗС остаётся ключевым фактором для выхода модели на рынок.
Heart of Joy: революция в управлении
Ключевой инновацией становится блок управления Heart of Joy. Он объединяет управление приводом, тормозами и рулём в одном суперкомпьютере. Система BMW Dynamic Performance Control распределяет крутящий момент на каждое колесо мгновенно. Это повышает эффективность на 25% и устраняет задержки.
«Мы убрали все промежуточные блоки — всё работает напрямую», — пояснил инженер. В M-моделях система будет координировать четыре мотора независимо.
График выхода и рынок
Премьера запланирована на середину 2026 года. Производство начнётся в августе 2026 года на заводе в Спартанбурге. Первыми на конвейер встанут бензиновые и дизельные версии. Продажи начнутся в конце 2026 года.
Электрический iX5 выйдет на рынок в 2027 году. Водородный вариант — в 2028 году. Удлинённая версия (G78) для Китая дебютирует в первом квартале 2027 года.
Ранее сообщалось, что BMW планирует адаптировать модель под российские стандарты. Однако санкции могут повлиять на сроки.
