59-летний Ford Mustang обрел вторую жизнь в виде монстра с карбоновым кузовом и мотором на 900 сил. Американское ателье Classic Recreations, известное своими рестомодами, официально представило проект Shelby GT500 CR. Это не просто реставрация, а глубокая модернизация культового маслкара 1967 года выпуска. 
Карбоновый кузов: легкость и агрессия
Главной фишкой проекта – полностью новый кузов из плетеного углепластика. Инженеры Classic Recreations, работая с композитщиками SpeedKore Performance Group, создали новые кузовные панели по заводским 3D-сканам оригинала. Текстуру углепластика оставили открытой, покрыв лишь глянцевым лаком. Добавлены фирменные черные полосы вдоль кузова.
«Мы хотели сохранить аутентичность 67-го года, но добавить современную агрессию и легкость», – отмечают в Classic Recreations. Это решение радикально снизило вес – на целых 272 кг (600 фунтов) по сравнению со стальным донором. При этом жесткость конструкции выросла многократно. 
Мощь под капотом: от 500 до 900 л.с.
Под капотом установлены глубоко модернизированные двигатели Ford. Базовая версия использует атмосферный 5,0-литровый Coyote V8. Однако настоящий взрыв мощности – в версиях с приводным нагнетателем. Топовая модификация получила форсированный V8 с компрессором, выдающий экстремальные 900 лошадиных сил. 
«При этом, – уточняют инженеры, – клиентам доступны и более скромные варианты: на 500 и 700 л.с. для тех, кто ценит управляемость не меньше мощности». Мощность передается на задние колеса через 6-ступенчатую механику Tremec или опциональную 10-ступенчатую автоматическую коробку.
Современность внутри и снаружи
Внутри маслкара – сочетание винтажа и технологий. Установлены новые аналоговые приборы с характерным дизайном эпохи, но современные спортивные кресла с развитой боковой поддержкой и премиальная медиасистема на компонентах Focal. Шасси полностью переработано: регулируемая подвеска Detroit Speed Quadralink, мощные тормоза Wilwood с 14-дюймовыми дисками и 6-пiston суппортами. 
«Вес снижен, мощность выросла, но главное – динамика», – подчеркивают тест-драйверы. По их словам, управляемость карбонового рестомода приближена к современным суперкарам, сохраняя при этом неповторимый характер классики.
Эксклюзив и цена: за что заплатить?
Проект стал возможен после слияния Classic Recreations с реставрационной фирмой Velocity Restorations. Это слияние позволило получить официальную лицензию Shelby American. Все машины выпускаются лимитированными сериями и вносятся в Всемирный реестр Shelby (Worldwide Shelby Registry).
Цены стартуют от $549 900 за базовую версию на 500 л.с. Топовый 900-сильный вариант стоит $725 000. Ранее, в 2020-2021 годах, базовые карбоновые модели начинались с $298 000, но стоимость выросла из-за усложнения проекта. Для сравнения, замена только стального кузова на карбоновый в стандартных рестомодах Classic Recreations стоит $60 000. 
Благотворительный Centennial Edition
Особо стоит отметить лимитированную серию Centennial Edition, выпущенную в конце 2024 года. Она посвящена столетию Кэрролла Шелби и ограничена всего 10 экземплярами по $625 000 каждый. Эти машины имеют карбоновый кузов с полностью обнаженной структурой плетения. Часть средств от их продажи направляется в Американскую кардиологическую ассоциацию.
«Это не просто автомобиль, это кусок истории, переплавленный в будущее, – говорит представитель Classic Recreations. – Каждый Centennial Edition уникален и несет благотворительную миссию».
Где увидеть и узнать больше
Рестомод Shelby GT500 CR Carbon Edition уже привлек внимание коллекционеров и автолюбителей по всему миру. Автомобиль демонстрировался на крупных автосалонах и выставках классических автомобилей. По словам ателье, срок производства одного заказа – от 12 до 18 месяцев.
Подробности о проекте, включая технические спецификации опциональных комплектаций (типа подвески, тормозов или материалов отделки интерьера), можно найти на официальном сайте Classic Recreations и Velocity Restorations. Ранее сообщалось о других совместных проектах этих компаний, таких как линейка Signature Series Mustang Fastback. 
Классический Mustang в карбоне – не просто тюнинг, это заявление. Заявление о том, как технологии могут уважать прошлое, создавая будущее. Будущее, где 900 лошадиных сил под капотом 59-летнего маслкара – не фантастика, а новая реальность.
