Дорого и срочно. Петербург готовится к строительству нового тоннеля под Невой, который соединит «Пролетарскую» с противоположным берегом. Инициатива, о которой пишет «Фонтанка», может кардинально изменить транспортную карту города. При этом детали проекта пока остаются за семью печатями.
Губернатор Александр Беглов на совещании правительства отчитался: экономика за первое полугодие показала рост. Цифры впечатляют — 840,3 млрд рублей собственных доходов. Однако за красивыми отчетами скрывается реальность, с которой сталкиваются петербуржцы каждый день: переполненный транспорт и задержки рейсов.
Тоннель под Невой: прорыв или очередная долгострой?
Идея связать берега Невы в районе «Пролетарской» витает в воздухе давно. Градостроительные планы Смольного предусматривают масштабное развитие инфраструктуры, но сроки реализации часто сдвигаются. Как отмечают эксперты, сложная гидрогеология Петербурга — главный враг метростроителей.
«Мы не можем просто пробить грунт, как в других городах», — поясняет источник в «Метрострое Северной Столицы». Плывуны и сложные породы заставляют менять трассировку на ходу. В начале 2026 года уже пришлось смещать тоннели Красносельско-Калининской линии восточнее.
При этом инфраструктурные проекты метро Петербурга остаются приоритетом. К 2030 году обещают открыть участок «коричневой» ветки до центра — станции «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». Но пока это лишь планы на бумаге.
Транспортное обновление: белорусские автобусы на улицах города
Вице-губернатор Кирилл Поляков подписал соглашение с Минским автомобильным заводом. До конца года парк пополнится на 30 машин — 20 газомоторных и 10 дизельных МАЗов. Развитие общественного транспорта СПб идет полным ходом, но хватает ли этого?
Весной 2026-го на маршруты вышла рекордная партия из 100 электробусов МАЗ-303Е. Лазурные машины с USB-разъемами и кондиционерами нового поколения должны были решить проблему комфорта. Однако пассажиры жалуются: на загруженных направлениях по-прежнему не протолкнуться.
«Гармошки» МАЗ-216, вмещающие до 163 человек, работают на маршрутах № 24 и 74. Но даже они не справляются в часы пик. Новые автобусы МАЗ — это шаг вперед, но до полного обновления парка еще далеко.
«Техника хорошая, но ее мало», — говорит водитель автобуса с 15-летним стажем, пожелавший остаться неизвестным. — «Мы работаем на износ, а пассажиры нервничают из-за давки».
Экономика растет, а деньги где?
Экономические показатели и бюджет Санкт-Петербурга 2026 выглядят солидно: дефицит 188,7 млрд рублей при доходах 1 461,8 млрд. НДФЛ принес казне 355,7 млрд, налог на прибыль — 227,5 млрд. Малый бизнес подрос на 33,1% благодаря новой системе АУСН.
Но куда уходят деньги? Адресная инвестиционная программа получила 262,7 млрд рублей. Основной упор — на метро и дороги. При этом социальные обязательства остаются «защищенной статьей», хотя инфляция съедает выплаты.
«Зеленый» бюджет впервые выделен в отдельную строку. Экология, охрана природы — звучит красиво. Но когда в аэропорту задерживают рейсы, а в метро душно, экология волнует в последнюю очередь.
Пулково лихорадит: задержки рейсов стали нормой
Во вторник расписание и задержки рейсов в аэропорту Пулково снова стали головной болью путешественников. «Аэрофлот», Smartavia, Nordwind — десятки рейсов с опозданием. Онлайн-табло пестрит красными отметками.
Горячая линия +7 (812) 324-30-00 разрывается от звонков. Пассажиры часами ждут информации о вылете. «Нам сказали, что вылет перенесли на неопределенный срок», — рассказывает Анна, которая должна была лететь в Москву. — «Никто не объясняет причин».
Аэропорт работает в штатном режиме, утверждают в пресс-службе. Но «штатный режим» с задержками на несколько часов — это новая реальность петербургского авиаузла.
Что дальше?
Смольный строит планы до 2040 года: 30 новых станций метро, 3 электродепо, вылетные магистрали. Новости администрации и градостроительные планы звучат оптимистично. Но между планами и реальностью — пропасть.
Пока чиновники отчитываются о росте экономики и подписывают соглашения с белорусскими заводами, петербуржцы стоят в пробках, ждут опоздавшие рейсы и давятся в переполненных автобусах.
Тоннель под Невой, новые станции метро, сотни электробусов — все это когда-нибудь появится. Вопрос только в том, дождутся ли этого те, кто платит налоги сегодня.
